在位于珠江入海口的广州港南沙港区四期自动化码头，吊塔林立，来自全球各地的货运巨轮往来穿梭，无人驾驶的IGV拖车载着集装箱格外“忙碌”……这里是华南规模最大、种类最齐全的综合性枢纽港，也是我国最大的内贸枢纽港。

　　港口是链接国内外市场、畅通“双循环”的重要枢纽，近年来，大湾区着力推动形成以香港港、深圳港、广州港为核心的差异化港口群发展格局，目前大湾区港口货物年通过能力超16亿吨，其中集装箱年通过能力约8500万标箱，航线网络覆盖世界主要贸易港口。

　　广州港南沙港区四期工程是全球首个江海铁多式联运全自动化码头，也是粤港澳大湾区首个全新建造的自动化码头。此外，南沙四期打造的全球首创的北斗导航无人驾驶智能导引车IGV，通过利用北斗、激光和视觉导航定位技术，IGV无须借助磁钉就可以行驶，路径灵活多变，可在码头堆场间自由穿梭，精准抵达每一个箱位。

　　“南沙四期的设计吞吐量是490万标箱，四期投产后，整个南沙港区的设计吞吐量将达到2500万—2600万标箱，就单一港区而言，这样的规模在全球范围内也位列前茅，显著提升了整个广州港南沙港区的规模和影响力。”广州港南沙四期码头工程技术部副经理李树沛说，“同时，它也推动了周边产业的聚集，从而进一步提升粤港澳大湾区的综合实力。”

　　位于粤港澳大湾区地理几何中心的南沙港，畅通了珠三角地区货物的国际远航之路，是我国对外贸易的重要航道，也是“21世纪海上丝绸之路”的重要链接枢纽。目前，广州南沙港已开通外贸班轮航线152条，其中到“一带一路”共建国家有126条航线。

　　不仅如此，得益于南沙港区港口冷链仓库的建设以及高效的航运快线，南沙港区已成为智利车厘子和泰国榴莲海运进口第一大口岸。“从这里登陆的车厘子、榴莲等水果，将迅速分拨至大湾区各市乃至全国各地，让国内消费者享受到质量更好、价格更优的鲜果。”广州港股份生产业务部集装箱运营中心市场营销总监王沙灵说。